APRILIA

ZGODOVINA APRILIE

Aprilia je poimenovana po predvojni Lancii Aprilia , je po drugi svetovni vojni ustanovil Cavaliere Alberto Beggio kot tovarno za proizvodnjo koles v mestu Noale v Italiji v provinci Benetke. Albertov sin, Ivano Beggio, je leta 1968 prevzel krmilo podjetja in izdelal 50-kubični "motocikel".[5] Prvi serijski mopedi Aprilia so se imenovali Colibrì, Daniela in Packi. Aprilia je pozneje leta 1970 izdelala motocikel za motokros, imenovan Scarabeo. Scarabeo, ki so ga proizvajali do konca sedemdesetih let prejšnjega stoletja, je bil na voljo v različicah s 50 in 125 cc. Leta 1977 je Ivan Alborghetti iz Milana v Italiji zmagal na italijanskem prvenstvu v motokrosu s 125 in 250 ccm na motociklih Aprilia. Leta 1978 je Alborghetti sklenil sezono z dvema tretjima mestoma na posameznih dirkah in šestim mestom v svetovnem prvenstvu. V osemdesetih letih je Aprilia dodala enduro, trial in cestna kolesa s prostornino med 50 in 600 cc, leta 1981 pa je Aprilia predstavila stroj za trial TL320. Leta 1983 je Aprilia lansirala cestno kolo St 125, leta 1984 pa izboljšan model, imenovan STX, in enduro, imenovano ET 50. potreben je boljši vir] Leta 1985 je Aprilia začela oddajati motorje za nekatere modele avstrijskemu podjetju Rotax. Leta 1985 je Aprilia lansirala 125 STX in 350 STX. Leta 1986 je Aprilia lansirala AF1; majhen športni model in Tuareg; veliko kolo s rezervoarjem za afriške relije, kot je reli Dakar. Tovarniški dirkač Aprilie Philippe Berlatier se je potegoval za svetovno prvenstvo v trialu in dosegel peto mesto, Loris Reggiani pa je z Aprilio GP 250 z motorjem Rotax dosegel šesto mesto v svetovnem prvenstvu v cestnih dirkah. Dve sezoni kasneje, 30. avgusta 1987, je na Veliki nagradi San Marina v Misanu AF1 Lorisa Reggianija zmagal na prvem svetovnem prvenstvu v hitrosti.

APRILIA V MOTOGP

Aprilia se je ponovno pridružila razredu MotoGP leta 2012 in izkoristila novo uvedeno kategorijo Claiming Rule Team, ki je spodbujala neodvisne ekipe z nižjimi proračuni, da uporabljajo motocikle proizvajalcev, ki niso uradno vključeni v MotoGP. Aprilia je ekipam Aspar Team, Paul Bird Motorsport in Speed ​​Master dobavila kolesa, pridobljena iz RSV4 SBK, pod imenom ART (Aprilia Racing Technology). Tako v sezonah 2012 kot 2013 so Aprilijini stroji ART izstopali kot najboljša kolesa CRT. Leta 2015 je Aprilia sodelovala z Gresini Racing kot tovarniško podprta neodvisna ekipa. Ekipa je tekmovala kot Aprilia Racing Team Gresini s povsem novim 1000-kubičnim V4 motorjem RS-GP. Leta 2022 je Aprilia prvič po letu 2004 vstopila v serijo kot uradna tovarniška ekipa. Njihova prej podprta ekipa Gresini Racing se je vrnila v popolnoma neodvisno ekipo z uporabo koles Ducati. Aprilijina tovarniška ekipa se imenuje Aprilia Racing. Leta 2025 je Jorge Martín podpisal za tovarniško ekipo Pramac Racing, potem ko se je Marc Márquez preselil v tovarniško ekipo Ducati in zamenjal Aleixa Espargarója, ki se je upokojil.